Untersuchungen zum Langzeitverhalten der Emissionen von Kraftfahrzeugen mit Katalysator

Wiesbaden

1990

69 S.

1 Lit. Ang.

Bandaufführung

12419

47664

Im Auftrag der Hessischen Landesanstalt fuer Umwelt wurde das Langzeitverhalten von Kraftfahrzeugen mit Abgaskatalysator untersucht. In der Zeit von Dezember 1984 bis Maerz 1988 wurden auf einem Leistungspruefstand an 91 PKW-Fahrzeugen (76 VW/Audi, 15 Opel) und 45 VW- Bussen 8 Messreihen nach dem vom Umweltbundesamt vorgeschlagenen Kurztest im Rahmen der Abgassonderuntersuchung durchgefuehrt. Hinter dem Abgaskatalysator wurde dabei die Konzentration von Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen (summarisch) und Stickstoffmonoxid bei Leerlauf, erhoehtem Leerlauf (2.500 min -1) und 7 kW Leistung bei 50 km/h erfasst. Zur Beurteilung der Katalysatorkonvertierung wurden stichprobenartig an einigen Fahrzeugen die Konzentrationswerte vor und hinter dem Abgaskatalysator gemessen. Bis zum Abschluss der Versuchsreihe legten die einzelnen Fahrzeuge je nach Einsatzzweck unterschiedliche Laufleistungen zurueck, die fuer die VW/Audi-PKW im Mittel ca. 104.000km, die Opel-PKW ca. 87.000km und die VW- Busse ca. 72.000km betrugen. Als wichtigste Ergebnisse aus den Messreihen bleiben festzuhalten: - Der geregelte Abgaskatalysator ist hervorragend geeignet, die 3 Schadstoffe CO, CH und NO zu konvertieren. - Die Abgaskatalysatoren, die Lambda-Sonden und Gemischaufbereitung bewiesen in der Regel lange Lebensdauer, diese reichte bis auf wenige Ausnahmen ueber den Beobachtungszeitraum hinaus, in Einzelfaellen bis ca. 160.000km Laufleistung. - Ueber die gesamte Laufzeit der Messreihen wurde keine erkennbare Verschlechterung der Konvertierung von CO und CH festgestellt. - Aufgrund der Alterung des Katalysators und der Lambda-Sonde und des damit verbundenen eingeengten Regelbereiches hat sich die Konzentration an NO im Verlauf von ca. 100.000km Laufleistung im Mittel um maximal Faktor 4 verschlechtert. Aus einer Vielzahl von Emissionsmessungen laesst sich im Lastpunkt eine NO-Konzentration vor Katalysator von 2500 bis 2700 ppm ableiten. Etwa 80-85% der hier getesteten Fahrzeuge lagen in der NO- Konzentration im Lastpunkt hinter Katalysator bei maximal 500 ppm, was einer Konvertierung von ca. 80% entspricht.