Festsetzung des Risikos der Nutzungstransporterosion der Waldgruende

1988

S. 490-493

Unselbständiges Werk

200010968

Lesnická Práce 1988 ; 67(11), S. 490-493

Man hat die Kennzeichenmethode zur Feststellung der Nutzungstransporterosionsgefahr (Menge des verlegten Bodens in der Holznutzungs- und -bringungszeit). Das Prinzip dieser Methode besteht in dem Punktsystem der aus gewaehlten Standortscharakteristiken, die die Nutzungstransporterosion bedingenund in der nachfolgenden Errechnung des Gefaehrdungskennzeichens von Waldgruen den durch die Nutzungstransporterosion (Formel) stellt die durch die Bewertung einer bestimmten konkreten Lokalitaet gewonnene Punktsumme und Sm maximale Punktgesamtzahl gegeben durch die Punktsumme auf der hypothetisch meist gefaehrdeten Lokalitaet). Nach der Groesse von (Formel) (unter 0,4; 0,4-0,6; ueber 0,6) schuf man drei Gefaehrdungsstufen. Fuer einzelne Stufen entwarf man einen Massnahmenkomplex bei der Holznutzung und Holzbringung einschliesslich der Rueckungslinien und - Wege mit dem Ziel die Nutzungstransporterosion zu minimalisieren.